La Alcaldía tiene sus cuentas congeladas

Conflicto. El asesor legal de la comuna confirmó ayer que varias cuentas quedaron inmovilizadas por los problemas en la aprobación del informe financiero 2011 del ejecutivo en el Concejo Municipal


Tensión. En la sesión del viernes se vivió un clima beligerante por las acusaciones de los ediles de SPT contra la presidenta del organismo deliberante, Desirée Bravo




Las cuentas de la municipalidad de Santa Cruz de la Sierra fueron congeladas ayer por la mañana, porque el Concejo Municipal incumplió con el procedimiento de aprobar o rechazar el estado financiero de la Alcaldía en el plazo establecido por el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas.
El asesor jurídico de la Alcaldía, José Negrete, anunció que están inmovilizados los recursos correspondientes al Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), los del Seguro Universal Materno Infantil (SUMI), de Emacruz, Frigorífico Municipal, Alumbrado Público, Jardín Botánico, zoológico, de los hospitales y los de recursos propios.
Sin embargo, voceros del Gobierno aseguraron que las cuentas de Participación Popular, que se encuentran en el Banco Unión, son las únicas inhabilitadas porque la municipalidad incumplió con algunos requisitos establecidos.
Una vez conocida la inmovilización de las cuentas, autoridades del ejecutivo municipal analizan la posibilidad de iniciar acciones legales por incumplimiento de deberes y daños económicos a la comuna en contra de los concejales oficialistas que presentaron 40 observaciones al informe financiero de la Alcaldía.
Negrete explicó que la presentación o no de la acción legal se definirá en el transcurso de las próximas horas, una vez que reciban el informe del oficial mayor Administrativo y de Finanzas de la Alcaldía, Manuel Molina, que viajó a La Paz para dejar la resolución municipal sobre los estados financieros de la Alcaldía y, al mismo tiempo, hacer las gestiones para la habilitación de las cuentas municipales.
La orden del congelamiento fue emitida por la Contraloría General del Estado el viernes a las 18:15, pero se hizo efectiva ayer, a las 8:45. Las gestiones para revertir esa medida demoran entre tres y cinco días, dependiendo de los requisitos que fueron incumplidos, informaron en el gobierno municipal.
Según el concejal Saúl Ávalos, del MAS, el congelamiento de las cuentas minicipales implica la inmovilización de cerca de $us 1 millón diarios, razón por la que exigen al alcalde Percy Fernández que se constituya en la parte querellante contra los ocho concejales que en su momento se negaron a aprobar los estados financieros.
Sobre la pugna política en el interior de la agrupación oficialista Santa Cruz para Todos, la concejala Sibele Ortiz afirmó que la bancada asumió la decisión de trabajar coordinadamente con las autoridades ejecutivas, pero en el marco del respeto y la transparencia.
Además de la comuna cruceña, también congelaron las cuentas de los municipios de Sucre, Cochabamba, Potosí, Oruro y Cobija.
El Concejo cometió un error formal
José Luis Santistevan / Municipalista
La Ley Marco de Autonomías, que reglamenta la aplicación de la autonomía municipal, establece que entre los procesos reglamentarios de congelamiento de cuenta está el incumplimiento de plazos en la presentación de documentos. 
Producto de eso, hay requisitos que se deben cumplir y que dicta el órgano rector de manera permanente para garantizar la transparencia de todas las cuentas públicas, incluidas las de la autonomía.
Como el plazo establecido se venció y el Concejo no aprobó la resolución correspondiente, porque no se necesitaba una ordenanza sino la simple resolución para aprobar los estados financieros del municipio, el órgano rector decidió inhabilitar o suspender el manejo de los recursos de la comuna capitalina.
La falta de la resolución del organismo deliberante implica el incumplimiento de la norma y, por tanto, procede la inhabilitación de los recursos municipales.
El problema de la ordenanza es que ese documento tiene que ser promulgado y publicado, pero además puede ser objetado por el alcalde o por cualquier otra persona, por eso la instructiva del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas consiste en la emisión de una resolución. Es decir, el tema de fondo es que hubo un error formal que no ha sido observado por el Concejo Municipal.
El perjuicio es que el gobierno municipal no podrá cumplir con sus obligaciones, porque en este momento están paralizados los pagos que se hacen por cheque, cuyos fondos salen de las cuentas bancarias porque no hay dinero en efectivo, salvo de las cajas chicas, que son montos pequeños.
    Para saber   
- Áreas. Cada mes, el municipio capitalino moviliza más de  Bs 16 millones para pagar sueldos y salarios de las áreas de salud y educación. De ese total, cerca de Bs 1 millón se destina al Concejo Municipal.

- Gendarmería. Para la Unidad de Defensa Ciudadana, el ejecutivo desembolsa Bs 3 millones para pagar los sueldos de los funcionarios de la Gendarmería Municipal.

- Limpieza. La empresa desconcentrada de limpieza Emacruz requiere cada mes cerca de Bs 1 millón. Para cubrir el desayuno escolar, la municipalidad destina Bs 3,5 millones.

- Infraestructura. El mantenimiento de calles, avenidas y alumbrado público demanda un gasto mensual de Bs 12 millones, mientras que para el mantenimiento de la infraestructura social es de Bs 4,5 millones.

- Pugna. El concejal Carlos Manuel Saavedra aún analiza junto a sus abogados la posibilidad de iniciar una denuncia formal para establecer quién o quiénes modificaron la ordenanza sin que pasara por el plenario, donde debía contar con la aprobación de dos tercios de los concejales.

Nota: El deber

COLONIZADORES PRESIONAN POR LA CARRETERA EN TIPNIS

Los indígenas dicen estar muy confundidos y piden hablar con el Presidente

“30 años soñando con vías para sacar al mercado nuestros productos”, explica un colono mientras otros asienten para aprobar sus palabras. La misma frase se repite, a lo largo del camino Isinuta-Ichoa, vía que se adentra en el Parque Nacional Isiboro Sécure.

El camino es recorrido a diario por colonizadores e indígenas. Para los primeros, el camino servirá de base para edificar la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.

"Ya no tendrían que deforestar, sólo ampliar el camino y, pasando la zona protegida, a partir de San José de la Angostura, abrir la brecha que ya existe", argumenta Vicente Apaza, colono del sindicato Villa Paraíso, de la central cocalera Nueva Aroma.

El hombre llegó al Parque en 1980; es oriundo de Oruro y junto a otros relocalizados mineros "nos asentamos aquí y formamos el sindicato. Ingresábamos por el sendero, sacábamos las cosas a lomo".  Ese sendero se convirtió en camino.

Con cuatro metros de ancho, el camino ondulado se inicia al pasar el río Isinuta, afluente que tiene al menos 200 metros de largo y lugar donde se ubicaría el primer puente de conexión con el Parque Nacional Isiboro Sécure. Llega hasta el río San José de la Angostura; son 150 km sinuosos de tierra, lo cruzan varios afluentes pequeños y al menos cinco ríos grandes: Isiboro, Ibuelo, Bolívar, Izeze y San José de la Angostura.

En la entrada de la reserva ecológica se aprecian las primeras casas de madera, precarias, pero con energía eléctrica y antenas parabólicas. Hay otras de ladrillo, como las unidades educativas. Puerto Patiño es la primera población colonizada, luego están Patiño Norte, Villa Bolívar y Santísima Trinidad, comunidad indígena que pertenece al Beni, ubicada a 100 km de Isinuta, de 200 km y que se halla rodeada por colonos.

Félix Zambrana (60 años), trinitario mojeño, dice que los indígenas se sienten acorralados, "como ganado nos quedamos en el medio y alrededor todos son de Cochabamba, se han llenado con la coca y a los indígenas nos han hecho escapar al monte, han ido botando los mojones y siguen avanzando junto con la coca".

Para ellos, la carretera podría significar más colonización. El cacique de Santísima Trinidad, Santiago Rosendy, cuenta que antes eran 500 familias, pero “la colonización hizo que desertaran y quedaron 30; los trinitarios llegábamos hasta Aroma, ahora ese terreno no es nuestro".

Leonardo, cacique de El Carmen, población ubicada en el área protegida, más allá de la línea roja, argumenta: "Podríamos querer si (el camino) viene por aquí, si viene por otro lado no nos beneficia; pero hay que pensar porque es nuestra única tierra".

La carretera llevaría progreso a sus pueblos, consideran algunos, "salud, educación, energía eléctrica, pero el problema es la tierra, si abrimos el camino los colonos nos van a perseguir y puede ser que nos boten a los pueblos indígenas, somos pocos pero queremos defender nuestro territorio".

Además de la carretera, el ingreso de madereros genera desencuentros entre pueblos indígenas; "no podemos entendernos entre Cochabamba y el Beni, esto no es de ahora, no podemos organizarnos, cada uno está por su lado, somos tres organizaciones (Indígenas del Isiboro Sécure, Sur y Conisur) y cada uno piensa diferente".

Los indígenas de El Carmen y pueblos aledaños producen para su consumo, viven de los frutos del monte y la pesca, "venimos a Ichoa por necesidad, a canchearnos donde ellos, no tenemos productos para que vendamos, tampoco podemos cultivar ni vender coca porque para nosotros no hay permiso".

 A diferencia de éstos, los mojeños de Santísima Trinidad viven del cultivo de la hoja de coca, tienen derecho a un cato y la producción es trasladada a Aroma, central cocalera ubicada a una hora y media de caminata.

Bernabé Noza Cayuba, autoridad del lugar, cree que será preciso, por las diferentes versiones, que Evo Morales llegue a las zonas indígenas y converse con ellos; "queremos una reunión con el Presidente, queremos que nos explique, ahorita estamos confundidos".

Quienes ya definieron la ruta son los colonos y hasta aprobaron la construcción porque la vía, confían, ayudará al área colonizada que tiene entre sus pobladores a exmineros de Oruro y Potosí y gente que, siendo descendiente de los migrantes, nació allí. Ingresaron al Parque desde 1979, según Roberto Reyes Ramos, uno de los primeros que se instalaron en Aroma; "éramos 770 los que entramos hasta Ichoa". Conformaron ocho centrales cocaleras: Uncía, Tacopaya, 15 de Diciembre, Isiboro, Isiboro A, 1 de Mayo, Sécure y 1 de Marzo; cada una aglutina a sindicatos productores de coca, de yuca, arroz, walusa, cacao, maíz, naranja, lima, plátano y papaya, productos que por falta de transporte, carretera y puentes, muchas veces se quedan en los lugares de cultivo.

"Se pudren porque no tenemos cómo sacar, especialmente en época lluviosa no podemos atravesar los ríos", afirma Saturnino Angüela. Los productos, aclara, son llevados en "q'epis, apenas podemos cargar 20 ó 50 kilos, no más porque el camino es bateado; de aquí llegamos en medio día hasta Isinuta, un día en tiempo de lluvia, a veces hay que estar parados dos o tres días hasta que rebaje el agua de los ríos".

Sueño. Don Saturnino cuenta que desde 1982, cuando llegó al Parque, "nos prometen camino, ya soy viejo y nada, seguimos esperando la carretera que nos ayude a sacar los productos".

Para el exministro de Tierra Alejandro Almaraz  la construcción de la carretera facilitará el acceso al narcotráfico. Los cocaleros dicen que no habrá más cocales y mucho menos permitirán el ingreso de otras personas. "Nosotros vivimos más de 30 años, respetamos la parte indígena, la demarcación del Parque, vamos a hacer respetar esto", expresa David Delgado, colono de la central Aroma.

Conamaq apoya la marcha

ANF

El Consejo Nacional de Ayllus y Marcas del Qollasuyu (Conamaq) ratificó su apoyo a la marcha de los indígenas del Parque Nacional Isiboro Sécuré (Tipnis), en protesta contra la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos. El dirigente del Conamaq, Rafael Quispe, confirmó la participación  de esa organización que aglutina a los pueblos indígenas y campesinos del país en la movilización del 2 de agosto, cuando la marcha partirá desde Villa Tunari rumbo a        La Paz. Informó que se sumarán otros sectores  indígenas y campesinos.

El presidente Evo Morales Ayma ha advertido que la carretera que unirá Cochabamba con Beni se construirá a pesar de la oposición de los habitantes del Tipnis

‘Los colonos llegaron y no respetaron  lo nuestro’ Santiago Rosendy, corregidor de Santísima Trinidad.

 “La salida de Santísima Trinidad (Beni) a Cochabamba es fácil, pero para visitar a mi familia que está en la capital beniana (Trinidad) cuesta llegar, son dos días y una gran vuelta por Santa Cruz. Yo nací en Trinidad y he llegado por canoa hasta acá (Santísima Trinidad), donde vivían mis abuelos y, como teníamos terreno, lo agarramos para poder sembrar y nos quedamos asentados.

Aquí crecieron nuestros hijos. Los colonos llegaron en los años 80 en cantidad, hubo avasallamiento, no hubo respeto, encima de nuestros lotes han construido sus casas, se metieron encima y ahora ese terreno no es más nuestro.

La gente del Territorio Indígena Parque Isiboro Sécure (Tipnis) no estamos acostumbrados a enfrentarnos, no estamos preparados para grandes problemas. Por eso, muchos se fueron más adentro, por las orillas de los ríos viven de los trabajos que pueden conseguir. Ellos transitan en puro canoa, ése es su camino, el río. Nosotros podríamos querer el camino, pero depende también de los otros indígenas que son más. No podemos aceptar nosotros mientras ellos no lo hagan, ellos son la mayoría”.

‘La carretera nos ayudará  a sacar los productos’, Walter Áica (28), productor de plátanos.

Nosotros producimos varios productos; pero no podemos venderlos afuera porque no hay carretera, nos cuesta muchísimo sacar la producción, por ejemplo, esta cabeza de plátano cuesta 80 bolivianos, si hubiera cómo sacar en buenas condiciones, podríamos vender más y entonces la cabeza llegaría a costar 20 bolivianos.

La gente debe entender que la carretera seguramente va a contribuir a mejorar la vida de la gente.
Dicen que los indígenas del lugar se oponen, nosotros solamente les pedimos que reflexionen, a sus dirigentes especialmente, porque conversando con ellos, dicen que sí. El año 2005 ellos son los que han pedido abrir una brecha hasta Oronono, en el área protegida. Lo hemos hecho, son al menos 70 kilómetros de senda en el monte que se pueden usar para la carretera. El tema ahora es dialogar con ellos. Nosotros sentimos que estamos en nuestra casa, hablemos.

‘Los indígenas quieren, hay que hablar con dirigentes’, Saturnino angüela, colono de Aroma.

Son 30 años que vivo aquí, ahora ya tengo 60 de edad.  Este camino que al principio era senda, lo hemos transitado sufriendo, lomeando (llevando carga en las espaldas), hemos caminado y hasta con el agua nos hemos hecho llevar. Nos hemos comprado unimocs (viejos camiones militares que ellos mantienen en buen estado); hasta los vehículos se han quedado como testigos en el agua.

Ahora queremos que este camino se vuelva carretera, son 30 años de sufrimiento y necesitamos urgentemente esta construcción.

Yo he venido a esta zona desde Potosí, con el trabajo ya me he acostumbrado al lugar, incluso junto con los indígenas hemos sufrido.

La gente aquí antes andaba patapila (descalza), gracias a nuestra influencia usan ya calzados, ropa. Ellos quieren la carretera como nosotros, al ver nuestro trabajo, cómo no van a querer este adelanto. Los yuritas (yuracarés) dicen que son algunos nomás los que    deciden y se oponen.

Nota: La Razon

Militares rescatan a tres mineros en la frontera con Chile

Militares del Regimiento 27 de Infantería de Antofagasta rescataron a tres mineros de la mina Santa Elena (Potosí) atrapados debido a la intensa nevada que cayó la semana pasada en zonas de ese departamento, informó a Patria Nueva el comandante de la Décima División, coronel Luis Morales.

En una entrevista con la red estatal, Morales dijo que "los mineros estaban aislados en el interior de la mina Santa Elena, cerca la frontera con Chile", anotó.

El rescate de los mineros se suma a las tareas que realizan los soldados en el departamento sureño. Agregó que las tareas se realizan en coordinación con la Gobernación de Potosí, el Ministerio de Defensa y el Viceministerio de Defensa Civil.

Los trabajos de asistencia a la población y ganado en las provincias Nor y Sud Lípez, que han sido las más afectadas por la intensa nevada y heladas que cubrieron 200 kilómetros de largo por 150 kilómetros de ancho.

"En la provincia Sud Lípez fueron asistidos unos 6.000 pobladores de 15 comunidades y donde hay unas 35.000 cabezas de ganado camélido", dijo.

Morales indicó que en la provincia Nor Lípez fue atendida un millar de personas y unas 6.000 cabezas de ganado, según ABI.

Confirmó que los efectivos militares ingresaron a la zona abriendo caminos con maquinaria y otros equipos para llegar hasta los afectados.

Hemos pasado por temperaturas entre los 15 y 22 grados bajo cero para ingresar a la zona, donde actualmente ha dejado de nevar", afirmó.

Señaló que anteriormente habían sido rescatados dos turistas suizos que estaban aislados en un hostal de la zona, junto a algunos funcionarios de ese predio.

"La Gobernación nos ha entregado forraje para el ganado, a fin de que no muera de hambre", anotó el jefe castrense.

  Expresó que el Ministerio de Defensa y el Viceministerio de Defensa Civil hicieron llegar alimentos y vituallas.   "La nevada fue intensa, peor que la que cayó el año 2002", enfatizó.

Nota: La Razon

Un frente frío ingresará hoy al sur y luego afectará a los llanos

Un frente frío ingresará hoy en el sur del país y tierras bajas, permanecerá hasta el miércoles y luego se trasladará hacia los llanos orientales, informa el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi).

Este lunes la temperatura mínima en la ciudad de La Paz fue de  4 grados (en el centro) y de 5 grados bajo cero en El Alto. En Potosí el termómetro descendió hasta los 9 grados bajo y cero y en Oruro, a los - 11 grados.

Según datos del Senamhi, en Potosí -departamento afectado por fuertes nevadas la semana pasada-los cielos están poco nubosos y no hay nevazón.

El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología agrega que las temperaturas matinales seguirán bajas en La Paz, El Alto, Oruro y Potosí.

Nota: La Razon

Vehículos pesados circulan a toda hora, con permiso o sin él

Reglamento. La norma exige que recaben autorización del Organismo Operativo

Los vehículos pesados tienen prohibido circular por el Casco Central entre 06.00 y 21.00, pero la norma no se cumple y uno puede toparse con ellos a cualquier hora del día, en unos casos porque falta control de los agentes de Tránsito y, en otros, porque cuentan con permisos ediles.

El artículo 33 del Reglamento de Tránsito dice que “tractores, maquinarias agrícolas u otros vehículos cuyas dimensiones sean mayores, que tengan necesidad de circular por las vías públicas, recabarán previamente permiso especial de la Policía de Tránsito”.

Además, el artículo 21 del Reglamento de Transporte Público Urbano en la ciudad de La Paz, aprobado en 1995, dispone que los vehículos de gran capacidad de carga “sólo podrán circular al interior del Centro Urbano a partir de las 21.00 hasta las 06.00”. 

“La norma señala que estos vehículos sólo pueden ingresar al centro, e incluso en las zonas periurbanas, en las noches y eso no se respeta”, admitió el jefe de Sistemas Viales de la Alcaldía, Eduardo Cortés.

Las razones para evitar el ingreso de tractores, volquetas, retroexcavadoras y otros, es  que por su tamaño ocupan más de un carril y la lentitud con la que transitan, lo que obstruye el tráfico vehicular.

Pese al reglamento, este medio pudo constatar que a cualquier hora del día, hay vehículos de alto tonelaje —incluso de la Alcaldía— que circulan sin que los agentes de tránsito ejerzan control o apliquen sanciones.

La norma sanciona con una multa de Bs 70 la primera infracción y con Bs 200 en caso de reincidencia.  El director de Servicios Públicos del  Organismo Operativo de Tránsito,  Jorge Pérez, explicó que los agentes  llaman la atención verbal a las empresas que infringen la norma. “En el tema sancionatorio, Tránsito hace un informe, que va hacia la Alcaldía y de ahí al Viceministerio de Transportes, que es el que finalmente se ocupa de las sanciones. No podemos hacer una sanción directa, pues no está bajo nuestra tuición”, manifestó.

El jefe de Sistemas Viales señaló que existen casos especiales, planteados sobre todo por las constructoras que cuentan con permiso para circular fuera de los horarios establecidos. “Hay volquetas que trabajan en la construcción de la Plaza Mayor y considerando que esta obra es de relevancia, les damos autorización”.  Hasta la fecha, la Alcaldía emitió unas 20 autorizaciones para la circulación de vehículos pesados de empresas que trabajan para ella. Las empresas privadas también pueden hacerlo, pero a la fecha ni una sola realizó el trámite. 

Reglamento que rige en La Paz

La ordenanza 117/95 aprueba el Reglamento de Transporte que pone restricciones a la circulación de camiones de carga, mudanzas, que transporten materiales de construcción, vehículos cisterna para transporte de gasolina y camiones repartidores, entre otros.

Camiones repartidores, sólo por las noches

Los camiones repartidores de alimentos, bebidas y otros productos, las cisternas y frigoríficos sólo deberían operar por las noches, tanto en el centro como en las zonas periurbanas de la ciudad de La Paz, para no perjudicar el tráfico vehicular. Sin embargo, esta restricción es ignorada.

“La Alcaldía ha remitido notas  a todas las empresas que prestan servicios para recordarles de que deberían restringirse al horario que está vigente que es desde las 21.00 hasta las 7.00”, informó el jefe de Sistemas Viales del Gobierno Municipal, Eduardo Cortés.

Pero, la pasada semana La Razón constató que un camión repartidor de gaseosas descargaba a las 11.00 de la mañana en la congestionada calle Potosí. Y como este caso, a diario se presentan otros en los que los camiones se estacionan en las vías sin permiso y obstruyen el tráfico.

El secretario general de la Central Única de Transporte Urbano de Pasajeros (CUTUP) de La Paz,  Gonzalo Millares, expresó que éste es un problema al que ninguna autoridad le pone coto.

“Los camiones tienen una velocidad muy lenta. Entonces, tenemos problemas recurrentes con estos coches en la Armentia, en la avenida Perú, en la exestación del ferrocarril,  en Villa Fátima, por donde llegan los camiones de carga de los Yungas, en la avenida Independencia y en el Cementerio”, precisó el dirigente.

Nota: La Razon

El rescate de los turistas suizos se retrasa en Potosí debido a la nieve

El rescate de los turistas suizos atrapados por la nieve en el hotel Ojo de Perdiz  en Uyuni  aún no se realiza porque la comisión que viajaba al lugar para socorrer a los extranjeros no pudo continuar viaje debido a que el combustible de los vehículos se congeló por las bajas temperaturas, informó el gobernador de Potosí, Félix Gonzales.

Se prevé que la Comisión de Defensa Civil , la gobernación y militares llegue hasta este tarde al hotel Ojo de Perdiz para rescatar a los turistas atrapados, puntualizó Gonzales, quien agregó que los rescatistas pasaron la noche a 30 kilómetros de una zona del Silala.

 "No hemos podido llegar ayer hasta el Silala donde está la gente atrapada por la nieve.  El camino es lo que dificultó el trabajo de las brigadas. Las  condiciones totalmente difíciles hay intensos vientos que una vez que abren los caminos  lo vuelven a cerrar", dijo Gonzales, a La Razón Digital.

El Gobernador agregó que la segunda comisión que tenía como destino la localidad de Uyuni y Laguna verde  también quedó varada en el camino debido a nieve que cubre el camino y al congelamiento del combustible.

El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología informó que, debido al ingreso de un frente frío en esta jornada, la temperatura llegará a 17 grados centígrados bajo cero en la zona de los Lípez.

Nota: La Razon

Rescate de turistas se inicia en Laguna Verde y el Silala

Gobierno de Potosí y FFAA ingresan a la zona con alimentos

El gobernador de Potosí, Félix Gonzales, informó que desde hoy se inicia el rescate de turistas y ayuda a las familias que se encuentran en Laguna Verde y el Silala, afectados por la intensa nevada registrada en los últimos días. 

El Gobernador señaló que coordinan acciones con la Décima División del Comando Conjunto en Potosí para entrar en las zonas de Laguna Verde y el Silala, donde no se logró ingresar en días pasados debido a la densa nevada que alcanzó hasta un metro de alto. 

“Tenemos información que cerca de ocho turistas están en la zona del Silala, vamos a socorrerlos y llevarlos hasta Uyuni, además de ayudar a las familias de la zona con vituallas y alimentos para los animales”, declaró el Gobernador a la red Patria Nueva. 

Dijo que llevarán alimento para cerca de 40 mil animales, principalmente llamas que se encuentran en la región. “Estamos tratando de asistir a todas las familias lo más pronto posible, contamos con todos los elementos que permiten llegar a todas las comunidades. Recibimos colaboración de la empresa San Cristóbal de maquinaria pesada y recursos económicos que se destinarán para la compra de alimentos y medicamentos”, aseguró el Gobernador.

Según los datos de la empresa, además de la dotación de 70 mil dólares en efectivo, el lunes se realizaron las actividades de limpieza, con dos cargadoras y dos motoniveladoras en las comunidades de Villa Mar, Laguna Capina, Laguna Colorada. Este lunes se tiene previsto llegar a la región del Silala. 

Agregó que el día domingo lograron rescatar a 30 familias de la zona de Laguna Colorada. Las acciones de rescate se realizan desde hace siete días, cuando el temporal climático dejó carreteras intransitables por la nevada de cerca de 150 kilómetros cuadrados en la zona andina. 

CONDICIONES CLIMÁTICAS

El jefe de la Unidad de Climatología del Servicio Nacional de Meteorología, Gualberto Carrasco, informó que la caída de la nevada es recurrente en el período de invierno que alcanzó temperaturas de 15.9 grados bajo cero en la Laguna Colorada.

“No descartamos otros eventos dependiendo de las condiciones que se presenten en el clima. Se espera que en Laguna Colorada llegue a 22 grados bajo cero”. 

El meteorólogo agregó que las nevadas son características de este período (invierno), la mayor afectada siempre será la región de Nor y Sud de Lípez en el departamento de Potosí, igual que parte de Oruro y sur del departamento de La Paz”

De acuerdo con el informe de la ministra de Defensa, Cecilia Chacón, en el operativo de rescate se utilizarán puestos militares de avanzada en la frontera como centros de acopio para llevar alimentos y facilitar la distribución estos en las zonas afectadas. 

La operación moviliza al personal del Ministerio de Defensa, entidades departamentales y municipales en los puestos de avanzada del Ejército, cerca de la frontera andina con Chile.

Nota: Al dia Bolivia