La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) recomendó inspeccionar todos los 68 Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo capaz de transportar a más de 500 pasajeros.
La decisión se adoptó luego de que la aerolínea Qantas dejara en tierra un avión de ese tipo por encontrar 36 grietas en sus alas.
El mes pasado, la EASA había ordenado que se revisaran 20 aviones A380 en todo el mundo.
Airbus dijo entonces que las grietas en las alas no representaban una amenaza inmediata para la seguridad.
Los primeros signos del problema se detectaron cuando un avión entró en una zona de turbulencias severas en un vuelo de Londres a Singapur el mes pasado.
Qantas explicó que las grietas no estaban relacionadas con la turbulencia, sino que se debían a "problemas de fabricación".
Singapore Airlines, que adquirió el primer A380, también ha reparado algunos de sus aviones después de encontrar grietas.
El superjumbo del escándalo
Pero los problemas con el superavión no comenzaron con las actuales fisuras.
Como comenta el periodista de la BBC Jorn Madslien, especialista en temas economía, desde que el A380 fue presentado en una ceremonia en Toulouse, Francia, en 2005, el gigante de Airbus se ha visto envuelto en el escándalo.
Las primeras entregas se retrasaron por dos años debido problemas con las instalaciones eléctricas, el interés de los potenciales clientes no se manifestó desde un principio e incluso la viabilidad económica del proyecto fue cuestionada.
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